Murciélago LP640 é furioso

Bolonha (Itália) - A importação oficial de modelos Lamborghini para o Brasil começa no mês de outubro. Mas antes de as supermáquinas desembarcarem aqui, fomos à Bolonha acelerar pelas vielas de Sant’Agata Bolognese, onde fica a fábrica da marca, o Murciélago LP640. O cupê de dois lugares, que deve chegar este ano por cerca de R$ 2 milhões, ronca alto com seu motor V12 de 640 cv. Central-traseiro com 6,5 litros, faz jus à sigla LP640 (longitudinale posteriore, expressão italiana para designar a posição do motor).

Basta dar na partida para o ruído estridente invadir a cabine. Assim como seu visual externo sugere, o Murciélago é furioso. Seja pelos inúmeros componentes de fibra de carbono, que servem para aliviar o peso, seja pelas rodas 18” com pneus de perfil baixíssimo (245/35 na dianteira e 335/30 atrás).
Cada cv do motor carrega apenas 2,6 kg - pouco mais do que recém-lançada Ferrari 458 Italia, que tem 2,42 kg/cv. É força demais para pouco peso. O resultado se traduz em números: Italia e Murciélago vão de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos, mas só o Lamborghini chega aos 340 km/h (15 km/h a mais que a Ferrari).

Tudo é instantâneo no Murciélago. Nas acelerações o câmbio “pede” velocidade, dando trancos fortes a cada mudança de marcha e empurrando o corpo contra o banco, o que só aumenta a vontade de pisar mais no acelerador. A posição de dirigir é perfeita, baixa como tem de ser nos esportivos, e a direção responde de pronto aos comandos. Outro destaque são os bancos, do tipo concha, que não deixam o corpo desgarrar em curvas.

O que certamente irá incomodar o dono de um Murciélago no Brasil é o pula-pula. A suspensão para lá de rígida, que garante ótima estabilidade ao carro, fatalmente sofrerá com os buracos de nossas ruas. De todo modo, o LP640 não é um carro para o dia a dia, e sim para estradas sinuosas ou até para as pistas.

A primeira concessionária da marca no País ficará em São Paulo, na Avenida Europa, que concentra um grande número de supercarros.