terça-feira, 14 de dezembro de 2010

Top 10: Cores para fugir do preto e do prata

Segundo uma pesquisa divulgada recentemente por uma empresa de revestimentos automotivos, prata é a cor favorita em 26% das compras de carro em todo o mundo. A preta vem em seguida, com 24%, e a branca empata com a cinza em terceiro, com 16%. Essas escolhas, principalmente no Brasil, se justificam pela valorização do veículo quando for vendido no mercado de usados, mas deixam o trânsito cada vez mais sem graça. O iCarros escolheu 10 cores para variar e fugir da “ditadura” do preto e prata.

10 – Branco
É de se estranhar esta escolha, já que é a terceira mais procurada no mundo. Mas em algumas cidades brasileiras, como em São Paulo, o branco é a cor dos táxis. Ter um veículo particular nessa cor, portanto, ainda é um tanto quanto exótico. O Volkswagen Fox, depois da re-estilização, chegou a ganhar um branco perolizado entre as opções, mas a cor já saiu de linha.

9 – Preto fosco
Comumente vista nas ruas, a cor preta ganhou uma nova tonalidade nos últimos tempos. Influenciado por modelos de fora, alguns carros ostentam uma pintura preta fosca. Aliada a rodas grandes, o carro ganha um estilo "bad boy". Nenhuma fábrica oferece esse tipo de acabamento, mas muitas empresas fazem o envelopamento com adesivo vinil em qualquer carro. O serviço custa cerca de R$ 900 para carros pequenos e pode dobrar em caso de picapes médias e grandes.

8 – Marrom
O Volkswagen CrossFox já teve essa cor antes do facelift e agora quem ostenta a tonalidade é o Citroën AirCross. Chamado de Hickory, o tom é metálico e custa R$ 710, mesmo preço das outras cores.

7 – Azul
O azul sempre esteve presente nos modelos de luxo em tonalidades mais escuras, mas ganhou ares mais alegres recentemente. O Chevrolet Vectra GT, quando foi re-estilizado recebeu um azul bem chamativo, que já não é mais oferecido. A Fiat tem um leque maior, como o azul splash do Uno e o azul maserati do Bravo. A Kia também oferece a cor no Cerato.

6 – Amarelo
O amarelo sempre esteve ligado à esportividade e é nas versões com esse apelo que ela mais aparece. A Volkswagen oferece a tonalidade no CrossFox e a Fiat para a versão Sporting do Uno e T-Jet do Bravo. O Uno ainda tem o berrante amarelo citrus nas versões Vivace e Attractive.

5 – Verde
O verde repete o caso do azul que, em tonalidade escura faz sucesso em carros de luxo, mas que ganhou tons mais claros e chamativos. O Palio foi lançado em 1996 com um verde claro e, em 2008, teve de novo uma pintura metálica nessa cor. A estratégia se repetiu no lançamento do Uno, com o verde box na versão Way. O Chevrolet Montana bebeu na mesma fonte com o verde jasper na configuração Sport.

4 – Vermelho
O vermelho é a quarta cor mais comprada no mundo, mas não deixa de ser chamativa. A tonalidade é disponível em quase todos os modelos à venda no Brasil, mas é incomum em algumas carrocerias, como a de sedãs médios e grandes. Honda Civic e Chevrolet Vectra já tiveram essa pintura. Hoje, o Chevrolet tem o vermelho chardon, que é bem próxima do bordô, e o Honda tem o vermelho vivo disponível na versão Si.

3 – Roxo
Quando foi lançado no Brasil em 1996, o Ford Ka tinha uma pintura roxa, também disponível no Fiesta. O Kia Cerato tem um cinza com este tom, mas é quase imperceptível. Voltando ao passado, a Ford lançou o New Fiesta Sedan no vermelho magenta, que é uma tonalidade do roxo.

2 – Laranja
O laranja ganhou força no Brasil com o Kia Soul. Depois disso, a Volkswagen criou o laranja atacama para a Saveiro Cross e para o CrossFox. Como cores de lançamento, o Chevrolet Vectra GT e o Volkswagen Gol foram pintados assim, mas nem chegaram a ser vendidos.

1 – "Camaleão"
Essa é outra cor difícil de ser vendida em modelos originais. A Renault já teve um tom de verde para Clio e Scénic que, dependendo do ângulo de visão, tinha tonalidades diferentes, chegando a azul ou roxo. No mercado de acessórios, existem tintas que dão o mesmo efeito e os preços variam conforme as cores e o tamanho do carro.

Gol Rallye embarca na aventura do Uno Way



Fiat Uno Way 1.4

Volkswagen Gol Rallye 1.6

O Fiat Uno, em sua segunda geração, chegou para ser a pedra no sapato do Volkswagen Gol. Até agora, só incomodou nas vendas, mas sem conseguir ultrapassar o tradicional líder do mercado. Eles até já se encontraram no iCarros, quando o Uno venceu o Gol nas suas configurações de entrada, equipadas com motores de 1,0 litro.

Com o Fiat em seus calcanhares, a Volkswagen resolveu atacar uma das versões mais vendidas do Uno, a Way, com uma roupagem também aventureira trazendo de volta o nome Rallye. Como o Gol vem somente com motor de 1,6 litro, o iCarros chamou o Uno com 1,4 litro para ver se o resultado do primeiro comparativo se repete ou se a história vai ser diferente. Vale lembrar que a versão do Uno também pode ter o propulsor menor.

O Gol Rallye 1.6 custa R$ 40.700 contra os R$ 32.480 que a Fiat pede pelo Uno Way 1.4, mas o Volkswagen vem com rodas de liga-leve de 15 polegadas, trio elétrico, direção hidráulica, chave estilo canivete, faróis de neblina e milha integrados e sensor de estacionamento traseiro.

Para equipar o Uno Way com todos esses equipamentos, mas sem o sensor de estacionamento e com rodas de 14 polegadas, o preço sobe para R$ 36.321, incluindo ajuste de altura do banco do motorista, outro item de série do Gol. Entre os opcionais, os dois carros podem ter ar-condicionado, CD-player com MP3 e entrada USB com interface para Apple iPod e Bluetooth, freios ABS e airbag duplo. O Rallye ainda pode ter computador de bordo.

Estilo aventureiro só por fora

Reconhecer um carro que adotou a moda da roupagem aventureira é fácil, já que eles combinam muitos itens entre sim. Os dois carros possuem apliques pretos nas caixas de rodas, largos frisos nas laterais e protetores prateados no centro dos para-choques. O Gol tem um adereço imitando um quebra-mato e grandes faróis de neblina com milha. O Uno tem para-choques e grade pintados de preto e rack de teto.

Por dentro, os dois modelos são mais discretos. O Gol tem o painel com a parte superior mais clara que nas versões tradicionais. Os bancos ficam com o destaque apenas por ter o nome da versão estampado com – de forma curiosa – alguns quadrados com cantos arredondados, tema que guia o desenho justamente do rival Uno. O Way é mais discreto ainda, tendo apenas o tecido dos bancos exclusivos, também com o nome da versão bordada nos encostos.

Desempenho compensa o preço do Gol

Se o Gol continua mais caro que o Uno equiparado em acessórios e ainda faltam motivos para isso, o motor faz a diferença. Ao contrário do comparativo entre os carros com motor 1.0, entre o 1.6 da Volkswagen e o 1.4 da Fiat a diferença é maior. O Gol tem 101 cv com gasolina e 104 cv com álcool a 5.250 rpm. O torque máximo é de 15,4 kgfm e 15,6 kgfm respectivamente.

O Uno tem 85 cv com gasolina e 88 cv com álcool a 5.750 giros, enquanto o torque máximo chega aos 12,4 kgfm e 12,5 kgfm com cada combustível. Com isso, o Fiat acelera de 0 a 100 km/h em 11,5 segundos, 1,2 s mais lento que o rival. A velocidade máxima é de 167 km/h, 15 km/h a menos.

Mas não é só nos números que o Uno fica abaixo do Gol. A direção e o câmbio mais precisos dão melhor dirigibilidade ao carro amarelo das fotos. A suspensão, sem desmerecer a do Uno, é bem acertada e equilibra o conforto com a estabilidade. O Uno se dá melhor quando falamos de acabamento e posição de dirigir. Os comandos também estão mais à mão que no Gol.

Veredicto de Fernando Pedroso – Se o comprador gosta mesmo do estilo aventureiro e está em dúvida entre as duas opções, vale a pena gastar um pouco a mais e levar o Gol Rallye, que é mais equipado e tem desempenho superior. A arma do Uno é mesmo o custo-benefício, já que com quase o mesmo nível de equipamento, ainda fica mais barato que o rival. Mesmo assim, ficam faltando equipamentos como sensor de estacionamento, rodas de 15 polegadas e faróis de milha.

BMW faz recall de 1.362 motos no Brasil por problema em roda traseira

Foram convocados seis modelos fabricados entre 2004 e 2010.
Falha em alavanca pode ocasionar travamento da roda, diz fabricante.

bmw k1300s
BMW K 1300s
 
A BMW convocou nesta segunda-feira (13) o recall de 1.362 motocicletas dos modelos BMW K 1200 S, K 1200 R, K 1200 GT, K 1300 S, K 1300 R e K 1300 GT, fabricadas entre setembro de 2004 e setembro de 2010.
O motivo é possibilidade de ruptura da alavanca de acionamento do amortecedor traseiro e consequente travamento da roda traseira contra o para-lama, o que pode causar acidentes.

Veja os chassis dos veículos envolvidos:
Modelo K1200GT numeração de chassis: de ZN71658 até ZN74993
Modelo K1200GT numeração de chassis: de ZU95589 até ZU97506
Modelo K1200R numeração de chassis: de ZN10683 até ZN22949
Modelo K1200R numeração de chassis: de ZV77387 até ZV79411
Modelo K1200S numeração de chassis: de ZL90512 até ZL99911
Modelo K1200S numeração de chassis: de ZR80112 até ZR89899
Modelo K1200S numeração de chassis: de ZU42518 até ZU43531
Modelo K1200S numeração de chassis: de ZW14829 até ZW16232
Modelo K1300GT numeração de chassis: de ZW00176 até ZW06302
Modelo K1300R numeração de chassis: de ZV77278 até ZV82433
Modelo K1300S numeração de chassis: de ZV65265 até ZV72789

A fabricante informa que, até o momento, nenhum acidente foi registrado no Brasil ou outro país devido à falha, mas, preventivamente, fará a substituição da alavanca do amortecedor e de eventuais peças correlatas. Segundo a BMW Motorrad, a duração do serviço é de aproximadamente 1 hora.
O agendamento e mais informações podem ser obtidos pelo telefone 0800-707-3578 (de segunda a sexta-feira, das 9h às 16h) e também no site da BMW Motorrad Brasil (www.bmw-motorrad.com.br). Os clientes também serão convocados por meio de cartas.
A Fundação Procon-SP diz que, por se tratar de possibilidade de acidente com risco à saúde e segurança dos usuários e de terceiros, o atendimento ao consumidor deve ser de imediato. O recall envolve os modelos adquiridos da concessionária ou de pessoa física e não há prazo limite para atendimento à campanha. Se o consumidor tiver qualquer dificuldade para efetuar o reparo/substituição, deve procurar um órgão de defesa do consumidor.

Fiat confirma fábrica em Suape para produção de 200 mil unidades/ano

Fábrica da Fiat, em Betim, Minas Gerais
Fábrica da Fiat, em Betim, Minas Gerais

A Fiat confirmou a instalação de uma nova fábrica em Pernambuco, que será construída na cidade de Suape e terá capacidade de produzir 200 mil veículos por ano. As informações foram divulgadas  na segunda-feira (13) após jantar oferecido pelo governo do Estado a executivos da companhia.
A futura unidade deve ficar pronta em três anos e produzirá um novo modelo, ainda a ser desenvolvido pela Fiat, que terá como público-alvo os consumidores das regiões Norte e Nordeste.
De acordo com uma fonte familiarizada com o projeto, que pediu para não ter o nome revelado, o investimento deve ser de entre R$ 3 bilhões e R$ 5 bilhões.
A capacidade de produção da unidade será similar à da planta da Fiat na cidade argentina de Córdoba.
Além da construção de uma nova fábrica em Pernambuco, a montadora italiana também pretende expandir sua unidade em Betim, Minas Gerais, em 150 mil veículos por ano. Atualmente a fábrica produz 800 mil veículos anualmente e sua capacidade de produção no Brasil praticamente tomada.
A nova geração do Fiat Uno, lançada em maio deste ano, tem fila de espera de 20 mil unidades, o que forçou a fabricante a aumentar a capacidade de 12 mil unidades/mês para 15 mil unidades/mês.
A capacidade instalada ocupada adiou, inclusive, o lançamento da versão duas portas do Novo Uno, que estava prevista inicialmente para setembro deste ano e agora é aguardada para início de 2011.

O projeto da fábrica em Suape será formalmente anunciado na terça-feira (14), durante evento com a participação do presidente Luiz Inácio Lula da Silva na cidade de Salgueiro, a 515 quilômetros do Recife.
No próximo dia 29, Lula deve ir a Suape para cerimônia de inauguração da pedra fundamental da fábrica da Fiat.
R$ 10 bilhões até 2015
O grupo Fiat anunciou recentemente plano de investimento de R$ 10 bilhões no Brasil até 2015, volume de recursos que inclui automóveis, autopeças e máquinas agrícolas. Do total de investimentos, 70% será destinado à área automotiva da empresa, que prevê 20 lançamentos entre novas versões e modelos em 2011.
Em março, o grupo inaugurou no Brasil a maior fábrica do mundo da Case New Holland, unidade de máquinas agrícolas da Fiat, após investimentos que consumiram R$ 1 bilhão.

Primeiras impressões: Omega Fittipaldi

Sedã que chega neste mês tem motor em alumínio 3.6 V6 de 292 cv.
Apesar do novo apelo esportivo, continua voltado para executivos.

Priscila Dal Poggetto Do G1, em Indaiatuba (SP)
omega fittipaldi
Omega Fittipaldi (Foto: Divulgação)
A General Motors lança na próxima semana o novo Chevrolet Omega Fittipaldi, sua última novidade em 2010, e o carro foi apresentado nesta segunda-feira (13), em Indaiatuba (SP). Importado da Austrália, ele carrega o nome do piloto brasileiro com o intuito de dar um ar “esportivo” ao sedã topo de linha da marca. Mas a verdade é que o foco do modelo de preço sugerido em R$ 128,6 mil são os executivos, que nem querem saber de se sentar ao volante. Como diz o diretor geral de relações púbicas e governamentais da GM do Brasil, Marcos Munhoz, a parte de trás do carro tem espaço para “ler jornal de pernas cruzadas”.
O grande destaque do sedã é de fato o motor em alumínio 3.6 V6, de 292 cavalos de potência -contra os 254 cv do Omega CD- e 36,72 kgfm de torque, com injeção direta de combustível. Combinado a um câmbio automático de seis velocidades, com opção de trocas manuais, o propulsor garante ao modelo de tração traseira a aceleração de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos. A velocidade é limitada eletronicamente a até 235 km/h.


Espírito esportivo
Ao acelerar o carro pela primeira vez, sente-se a força do motor, capaz de puxar sem esforço algum o pesado carro de 1.758 kg. Com um leve toque no pedal do acelerador, o sedã "mostra os dentes" e arranca com o som de um Camaro. De acordo com Munhoz, mesmo o peso de uma blindagem não afeta em nada o desempenho do carro.
Realmente, força ele tem. Por causa disso, o condutor tem que ficar atento com o freio. O carro acelera rápido, mas demora um pouco a responder às frenagens, justamente por causa do peso. Nas curvas, graças ao sistema eletrônico de controle de estabilidade, é extremamente seguro e passa confiança ao condutor, que pode concluir as manobras em alta velocidade.
Para quem gosta de carro esportivo, o Omega é um pouco “mole”, mas absorve bem as depressões no solo. A posição de dirigir é bem fácil de achar. O para-brisa é extenso e o banco tem regulagem elétrica.

omega fittipaldi
Painel do Omega (Foto: Divulgação)

Se preferir o banco de trás...
Todo o acabamento interno foi pensado no ocupante do banco de trás. A GM resolveu inovar e arriscou em utilizar internamente couro bege claro, o que deu certo, já que ampliou a sensação de espaço interno do carro, que já é grande. Só pecou nos detalhes em preto nas portas, bem abaixo dos vidros. A textura simples fez com que a harmonia interna se perdesse um pouco. Seria melhor, se a fabricante tivesse optado pelo detalhe em madeira que é utilizado no painel do carro.
No console central, há um painel touch screen em que é possível conectar smartphones, iPod e pendrives para ouvir músicas e fazer ligações telefônicas via Bluetooth, além das funções ligadas propriamente ao carro, como o sistema de assistência de manobras com câmera e sensores quando é engatada a ré. Mas a interatividade para por aí. O Omega não traz DVD nem na frente e nem nos encostos de cabeça dos bancos dianteiros.

bancos omega
Bege claro domina interior (Foto: Divulgação)
Resta, então, ler jornal. Realmente, o espaço para as pernas nos bancos de trás são grandes e o assento é bem confortável. Porém, os bancos são bem baixos em relação ao resto do carro. Como os vidros também são menores, tem-se a sensação de "encolher" um pouco. Além disso, na parte traseira, a suspensão não absorve tão bem os desníveis.

Malibu ganha em design
Apesar de gosto ser algo relativo, o que decepciona no Omega é o novo design. O modelo teve o para-choque e grade frontal redesenhados, que permitiram um formato diferente para o farol de neblina, mas o conjunto não tem o glamour esperado para esse patamar de preço. A parte traseira, pouco expressiva, só não é mais quadrada porque ganhou um spoiler. Elegantes ficaram apenas as laterais, com linhas bem harmônicas e mais esportivas, muito bem acabadas pelas rodas de liga leve de 17 polegadas.

omega fittipaldi
Para-choque e grade foram redesenhadas

 

A fabricante testará o mercado brasileiro, primeiramente, com um lote inicial de 600 unidades. Ao considerar que para se andar com um carro desses pelas grandes capitais é preciso de blindagem, que, de acordo com a GM, custa entre R$ 40 mil e R$ 50 mil, a conta final do Omega fica mais salgada.
Para aqueles que preferem um sedã para passear e dispensam o motorista, quem ganha a concorrência dentro da linha da própria Chevrolet é o Malibu. Apesar do motor menos potente, é mais elegante e mais em conta (R$ 89,9 mil).
omega fittipaldi
Laterais ganharam linhas mais harmônicas e esportivas

quarta-feira, 17 de novembro de 2010

Ford, Karsan e Nissan são finalistas em concurso que irá eleger táxi de NY

A New York City Taxi e Limousine Commission definiram os três modelos finalistas do concurso táxi de Nova York que irá decidir qual será o modelo oficial utilizado por todos os taxistas da cidade no futuro.
Projeto da Ford para o táxi de Nova York
Projeto da Ford para o táxi de Nova York (Foto: Divulgação)
 
A disputa está entre os projetos da montadora Ford, Karsan e a Nissan que, segundo a organização, apresentaram as melhores propostas de espaço no interior, conforto para o motorista, impacto ambiental, manutenção, custos de reparo e design exterior.

Hoje a frota de mais de 13 mil táxis é composta por 16 modelos de veículos de nove fabricantes diferentes. O carro chefe da frota é de Ford Crown Victoria, que recentemente saiu de linha.

Projeto da Karsan
Projeto da Karsan (Foto: Divulgação)
 
No entanto, nenhum dos veículos utilizados agora foi originalmente concebido para ser utilizado como táxi e precisaram ser equipados e adaptados para o transporte na cidade, por isso a prefeitura decidiu padronizar os veículos.

"A cidade nunca tinha trabalhado com a indústria automobilística para criar um táxi especificamente para a cidade de Nova York, até agora”, afirmou o prefeito Michael Bloomberg em um comunicado.

Projeto da Nissan
Projeto da Nissan (Foto: Divulgação)
 
Os nova-iorquinos podem votar no seu preferido e o vencedor será anunciado no próximo ano e terá o direito de fornecer exclusivamente o modelo escolhido por 10 anos. Funcionários esperam que o novo veículo comece a circular em 2014.

Salão de Los Angeles exibe os principais lançamentos nos EUA

Destaque no circuito internacional pelos carros ecologicamente corretos e por antecipar lançamentos para o mercado norte-americano, o Salão de Los Angeles, nos Estados Unidos, abre as portas nesta quarta-feira (17) à imprensa especializada.

Range Rover Evoque cinco portas
Range Rover Evoque cinco portas está entre os principais lançamentos do evento
 
Entre os principais destaques, que o público só poderá conferir a partir desta sexta-feira (19), estão o elétrico Volkswagen Golf Blue-E-Motion Electric, o híbrido plug-in BMW Vision EfficientDynamics, Range Rover Evoque cinco portas, Chervolet Camaro conversível, Toyota Corolla 2011.

O Salão de Los Angeles vai até o dia 28 de novembro.

GM apresenta versão conversível do Camaro no Salão de Los Angeles

A versão conversível do muscle car Camaro será apresentada ao público pela primeira vez durante o Salão de Los Angeles (EUA), que abre as portas à imprensa nesta quarta-feira (17). Para aumentar as expectativas em relação ao modelo, a Chevrolet divulgou nesta terça-feira mais imagens e informações.

Camaro conversível
Camaro conversível será apresentado em Los Angeles
 
De acordo com a General Motors, várias modificações foram necessárias para transformar o coupê em conversível, entre elas, reforços na carroceria. No entanto, a fabricante afirma que o projeto foi desenvolvido para garantir o mesmo desempenho da versão tradicional.
Camaro conversível
Série é limitada em 100 unidades

O Camaro conversível vem equipado com capota de tecido que se retrai em 20 segundos. Ele terá duas opções de motores: um 3.6 V6 de 316 cavalos de potência e um 6.2 V8 com 426 cv. A transmissão manual de seis velocidades será de linha, já a automática de seis velocidades entra na lista de itens opcionais.

A série limitada em 100 unidades é baseada no Camaro SS, a versão topo de linha que foi lançada no Brasil durante o Salão de São Paulo. O preço sugerido pelo modelo é de US$ 75 mil, o equivalente a R$ 126 mil (sem taxas de importação e impostos brasileiros).

A versão foi batizada de Convertible Neiman Marcus, nome de da luxuosa rede de lojas de moda norte-americana. O modelo estava disponível somente no tradicional catálogo de Natal da Neiman Marcus. As 100 unidades foram vendidas em apenas três minutos, quando o catálogo foi disponibilizado, no mês passado. As entregas serão feitas no primeiro semestre do ano que vem.

Camaro conversível
Camaro conversível tem nove opções de cores
 
O destaque no visual é a cor Deep Bordeaux que segundo a marca em condições de pouca luz parece quase um preto com um toque de violeta escuro. Já na luz intensa, o tom se aproxima do vermelho. O para-brisa tem acabamento em prata fosco.

Mais oito cores serão disponibilizadas para o modelo. Já as capotas podem ser em preto ou marrom. Todas as unidades serão equipados com auxiliar de estacionamento traseiro de série.

GM Camaro conversível
Modelo ganhou nome de loja de luxo

quinta-feira, 11 de novembro de 2010

SEGREDO - Volkswagen UP está confirmado para 2011

Novo urbaninho da Volkswagen chega em setembro de 2011, depois da exibição em Frankfurt

O WebMotors cantou a bola, em fevereiro de 2008, sobre a chegada do urbaninho da Volkswagen, denominado de Up! em 2011. Agora, a VW Volkswagen confirmou que a versão de produção do compacto Up! será lançada em 2011.

A estreia do carro está marcada para o salão alemão de Frankfurt, que acontece em setembro. Os modelos da Volkswagen cogitados para perder o lugar para o Up! são: Lupo e o Fox.

No Salão de Frankfurt de 2009 a Volkswagen exibiu uma versão elétrica do Up! Na época, o WebMotors cravou: Conceito elétrico VW E-Up! mostra o futuro Lupo.

Cotado para ser a grande coqueluche das nações emergentes, o Volkswagen Up! deve ter 3,19 m de comprimento, 1,64 m de largura, 1,47 m de altura e 2,19 m de entreeixos. Mesmas medidas do conceito apresentado no ano passado.

O mais interessante é o nome que a Volkswagen está usando para o carro: “Fusca do Século 21”.



quarta-feira, 10 de novembro de 2010

Peugeot revela detalhes do 3008, que mira mercado de SUVs

Depois da picape Hoggar e do furgão Partner, a Peugeot apresenta seu último lançamento de 2010, o crossover 3008. Fabricada na França, a novidade desembarca no país a partir de R$ 79.900 (Allure) e chega a R$ 86.900 na versão topo de linha (Griffe).

A fabricante francesa trará inicialmente apenas 200 unidades do 3008 ao Brasil por mês. Os modelos chegam às lojas da marca nos dias 21 e 22 de novembro.

Peugeot 3008
Peugeot 3008 mira o mercado de SUVs médios (Foto: Divulgação)
 
Apesar da marca chamar de crossover, pelo preço, o 3008 mira o mercado dos SUVs compactos que passou a ser integrado recentemente pelo Hyundai ix35 e pela nova geração do Kia Sportage.

Sob o capô, o carro traz o motor 1.6 THP, desenvolvido pela BMW, com 156 cavalos de potência, acoplado a uma transmissão automática de seis velocidades, ambos oferecidos nas duas versões.

Peugeot 3008
Peugeot 3008 traz sob o capô motor 1.6 de 156 cv (Foto: Divulgação)
 
O carro é feito na mesma plataforma do 308 hatch, do superesportivo RCZ e do 5008, mas traz elementos visuais mais "agressivos", como a enorme grade frontal, para-choques mais salientes e frisos cromados espalhados pela carroceria.

A cabine também é ousada, com teto panorâmico e o console central alto que separa motorista e passageiro, características de carros mais luxuosos.

Peugeot 3008
Peugeot 3008 tem freio de mão elétrico e display de vidro (Foto: Divulgação)
 
No pacote de inovações tecnológicas os destaques são um display de vidro atrás do quadro de instrumentos que projeta em formato digital informações sobre a velocidade e um freio de mão elétrico que não usa alavanca: basta pisar no acelerador ou frear para sair ou parar totalmente o veículo.

De série, as duas versões contam com oito airbags, freios ABS, controle de estabilidade ESP, ar-condicionado automático digital bi-zone, piloto automático, rádio MP3 Player, direção eletro-hidráulica, retrovisores elétricos, faróis de neblina dianteiros e rodas de 17 polegadas. O carro terá garantia de três anos.

Na Europa, o modelo já ganhou versão híbrida, o HYbrid4, que tem como principal diferencial o sistema que combina um motor elétrico com um propulsor a diesel 2.0 de 163 cavalos de potência e 51 kgfm de torque. O carro foi apresentado no Salão de Paris deste ano e será vendido a partir do segundo semestre de 2011 no mercado europeu. A vinda desse modelo ao Brasil está descartada por questão de legislação, já que no país não é permitido carro de passeio movido a diesel.

Peugeot 3008
Peugeot 3008 vem com oito airbags (Foto: Divulgação)

Toyota lança versão 4X2 do RAV4 a partir de R$ 92.500

A versão 4X2 do Toyota RAV4, lançada no Salão do Automóvel de São Paulo, acaba de chegar às concessionárias de marca por R$ 92.500. Até então o modelo estava disponível apenas na versão 4X4, que na linha 2011 recebe ainda mais equipamentos de série.

Toyota RAV4 4X2
Toyota RAV4 4X2 (Foto: Divulgação)
 
A nova versão traz de fábrica vidros, travas e retrovisores elétricos, ar-condicionado digital com controle individual para motorista e passageiro, controles do sistema de som no volante, direção eletroassistida progressiva, coluna de direção regulável em altura e profundidade, banco do motorista ajustável em altura, painel que regula a luminosidade de acordo com a variação da luz externa e sistema de som MP3/WMA com entrada para tocadores de MP3.

No pacote de segurança, a novidade traz airbags duplos frontais e sistema de freios com dispositivo antitravamento ABS, com distribuição eletrônica de força de frenagem (EBD – Electronic Brake-force Distribution) e assistência a frenagens de emergência (BAS – Brake Assist System), além de barras de proteção lateral nas quatro portas, cintos de segurança com pré-tensionador e limitador de força.

Toyota RAV4 4X2
Toyota RAV4 4X2 (Foto: Divulgação)
 
O modelo 4X4 também mudou, mas no pacote de série. A versão topo de linha passa a contar, por R$ 106.800, com airbags laterais e também do tipo cortina. O RAV4 4X4 ganhou também aquecimento para os bancos dianteiros, regulagem elétrica para o assento do motorista e teto-solar elétrico com acionamento one touch.

As duas versões trazem sob o capô o motor 2.4 16V VVT-i de 4 cilindros, que gera 170 cv a 6.000 rpm, com torque de 22,8 kgf.m a 4.000 rpm. A transmissão é automática de 4 velocidades com um controle eletrônico que seleciona a marcha mais adequada baseado nas condições de inclinação, aceleração, curvas e aderência, proporcionando melhor relação entre tração, segurança e consumo.

Toyota RAV4 4X2
Toyota RAV4 4X2 (Foto: Divulgação)

Mercedes-Benz confirma a produção do CLS Shooting Brake para 2012

A Mercedes-Benz confirmou que vai produzir a perua CLS Shooting Brake em 2012. O protótipo  que inspirou a renovada linha da marca alemã havia sido apresentado em abril na China, durante o Salão de Pequim. O chamado Shooting Brake também esteve presente no Salão de São Paulo.

Shooting Brake
Shooting Brake (Foto: Divulgação)
 
O CLS Shooting Brake é baseado na segunda geração do coupê quatro portas CLS, lançado no Salão de Paris, e será fabricado também na planta de Sindelfingen, na Alemanha.

Shooting Brake
Shooting Brake (Foto: Divulgação)
 
Shooting Brake
Shooting Brake (Foto: Divulgação)

sexta-feira, 5 de novembro de 2010

Mahindra lança Bolero Attitude





Attitude, versão 2011 do utilitário Mahindra Bolero, pode incomodar os olhares acostumados à simetria harmônica da maioria dos off-roads ocidentais. Mas, para quem conhece as estradas da Índia – único mercado, por enquanto, onde o modelo será comercializado – nada é mais coerente que ele.

Acostumados à imprevisibilidade das estradas (que vão de troncos de madeira atravessados no caminho, árvores centenárias preservadas no meio do asfalto, às monções que inundam a Índia em quatro meses de chuva), os indianos não só aprovam como fizeram do Bolero o SUV mais vendido do país: 70.554 unidades emplacadas, segundo dados da fabricante.

Um modelo exagerado? Nem tanto. Para concorrer com o show de cores e extravagâncias dos ônibus, caminhões, tuk-tuks (motos adaptadas para levar até seis passageiros), elefantes, divindades gigantescas e templos, característicos à paisagem indiana, o Attitude apostou nos faróis com carcaça, para-lamas com moldura, santantônio triplo, frisos e pás nas laterais, tomadas de ar na dianteira e nas colunas, tração integral, ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico e revestimento de couro como itens de série. O câmbio é manual de cinco marchas; e o motor, turbodiesel 2.5 de 97 cv de potência e 26 kgfm de torque máximo.

Indiscreto? Também não. O SUV corre o risco de rodar despercebido, mesmo que tenha a cor do modelo da fotografia. Concorrem com ele as vestes no mesmo tom dos monges celibatários (milhares em todo país) e as infinitas plantações de amarelo mostarda.

Há previsões de que o modelo desembarque por aqui

quinta-feira, 4 de novembro de 2010

Golf VI terá versão conversível, diz VW

Cupê começa a ser produzido no próximo ano na fábrica da Karmann, na Alemanha


A Volkswagen planeja retomar a construção do Golf Cabriolet no próximo ano, confirmou hoje Martin Winterkorn, presidente do Grupo Volkswagen. O cupê será produzido na fábrica da Karmann (recentemente adquirida pela marca alemã) a partir de 2011.

Segundo Winterkorn, o Golf conversível terá capota de lona, e não teto rígido, como o Eos. Este, aliás, deve ser mantido em linha, garante a VW, apesar das especulações sobre seu fim, já que a marca estaria empenhada em reduzir o peso de seus veículos. O Golf Cabriolet ficaria abaixo do Eos na gama da marca.

O último Golf Cabriolet foi o Last Edition, apresentado em 2002, feito sobre a terceira geração.No Brasil, o Golf Cabriolet da segunda geração apareceu raramente.

quarta-feira, 3 de novembro de 2010

Pontiac chega oficialmente ao fim

General Motors anunciou o fim de todas as atividades da marca

Pontiac
Pontiac GTO é um clássico dos anos 70
 
O dia 31 de outubro ficará marcado pelo fim da Pontiac, marca que pertencia ao grupo da General Motors e chegou definitivamente ao fim nesta data. Famosa pelo muscle car GTO e, mais recentemente, pelo conversível Solstice, a montadora não está mais nos planos do grupo. Foi no último domingo (31), que ela encerrou todas as suas atividades, assinadas em contrato.

Com 84 anos de vida, a marca viveu seu ápice em 1973, quando chegou a vender mais de 920 mil carros naquele ano, mas sofreu grandes crises entre as décadas de 90 e 2000, quando o grupo GM começou a se mobilizar para tentar levantá-la, em vão. Segundo o grupo, apenas 125 carros estavam em estoque em agosto e os últimos modelos já foram comercializados.

BMW Motorrad lança scooter conceito

BMW
 
A divisão de veículos duas rodas da BMW nem precisa fazer muito para chamar atenção. É o caso do novo conceito criado pela marca, a scooter Concept C , que foi revelada no Salão da Motocicleta de Milão. O que mais atrai a atenção é o fato do projeto estar bem próximo de uma versão final, isso porque dará origem a um modelo de scooter maior do que o tradicional, para facilitar no transporte urbano de curtas distâncias.

A BMW Motorrad avalia a possibilidade de, além de uma versão a combustão, desenvolver uma variante elétrica para o modelo. A alemã deverá manter o acabamento cromado e de aço escovado, os dois freios de disco com sistema ABS e o câmbio CVT. O conceito ainda conta com duas câmeras que substituem os espelhos retrovisores.

BMW
 
O painel de instrumentos é digital, que dá o tom moderno da scooter, ao lado das luzes de led. As ruas da Europa deverão receber as primeiras unidades da versão de produção do Concept C entre o fim de 2011 e início de 2012.

BMW

Sandero GT Line chega a partir de R$ 42.590

Apesar de vir com motor 1.6, nova versão conta com apelo esportivo

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Renault Sandero GT Line

A Renault lança a versão GT Line do hatch Sandero com o objetivo de incrementar suas vendas no final de ano. A edição limitada chega a partir de R$ 42.590 com roupagem esportiva, com faróis dianteiros com máscara negra e auxiliares de neblina com moldura preta, além de adesivos esportivos nas laterais e rodas de liga leve 15 polegadas pintadas. Na traseira chamam a atenção o aerofólio preto brilhante, as lanternas escurecidas e a ponteira do escapamento cromada.


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No interior, o painel de instrumentos recebeu novo grafismo. Entre os itens de série estão airbags para motorista e passageiro, ar-condicionado, direção hidráulica, travas e vidros dianteiros elétricos, entre outros. O único opcional é o sistema de freios ABS, com preço sugerido de R$ 1.000.O motor é o mesmo 1.6 16V Hi-Flex da versão Stepway, que rende até 112 cavalos.

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Os carros mais desejados do Salão do Automóvel

Conheça os oito superesportivos à venda que mais atiçam a cobiça no evento que acontece até 7 de novembro, em São Paulo.

1- Pagani Zonda R
 


Foto: Divulgação
Pagani Zonda R, o carro mais exclusivo do Salão do Automóvel, avaliado em R$ 10 milhões
A marca italiana Pagani enviou ao Salão um de seus carros mais exclusivos, o Zonda R, avaliado em R$ 10 milhões. Produzido em edição limitada de apenas 10 unidades, conta com motor Mercedes V12 de 7.3 litros de 750 cv, que permite ir de 0 a 100 km/h em apenas 2,7 segundos. Mas com tanta potência, o modelo não poderá ir para as ruas. Quem comprá-lo terá de se contentar em pilotá-lo apenas em pistas fechadas.

2- Koenigsegg CCXR E100 Platinuss Special

Foto: Divulgação
Importado pela Platinuss, o Koenigsegg CCXR E100 Platinuss Special custa R$ 6 milhões
Outra estrela da mesma importadora do Pagani, a Platinuss – cujo estande é, sem dúvida, o metro quadrado mais caro do evento -, também trouxe o Koenigsegg CCXR E100 Platinuss Special, com motor V8 biturbo de 4.7 litros, que gera 806 ou 1.100 cv. A única unidade disponível para compra sai por R$ 6 milhões.


3- Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport

Foto: reprodução
Veyron 16.4 Grand Sport, avaliada em R$ 7.700.000,00, atinge velocidade máxima de 407 km/h
O aquecimento do mercado automotivo de luxo é tanto no País que atraiu até mesmo a Bugatti, que aqui será representada pela British Car. Para marcar sua primeira participação no Salão, a empresa italiana trouxe o Veyron 16.4 Grand Sport, um conversível feito à mão, com motor de 16 cilindros em W, câmbio com trocas ultrarrápidas e componentes em titânio, fibra de carbono, magnésio e alumínio, que atinge velocidade máxima de 407 km/h.
Apenas 75 unidades desta máquina de R$ 7.700.000,00 serão fabricadas, sendo que apenas uma será destinada ao Brasil.

4- Ferrari 599 GTO

Foto: Divulgação
Avaliada em R$ 2.300.000,00, a Ferrari 599 GTO só poderá ser adquirida após análise do histórico do cliente
A Ferrari veio disposta a provar que seus carros não são mesmo para qualquer um. Avaliada em R$ 2.300.000,00, a 599 GTO – estrela do estande da empresa neste ano - só poderá ser adquirida após análise do histórico do cliente com a marca: quantos e quais modelos já teve, quanto tempo ficou com cada carro etc.
Isto é, ainda que o interessado tenha condições de fazer do modelo sua primeira Ferrari, isto não será possível. “Ele terá de se convencer de que terá de escolher outro modelo”, diz Francisco Longo, presidente do grupo Via Itália, importador oficial das marcas Ferrari e Maserati no Brasil.
O cupê V12, lançado na Itália em abril, é o carro de rua mais rápido da Ferrari, podendo chegar a 335 km/h. Produzido em edição limitada de apenas 599 unidades, terá, por enquanto, três unidades à venda no Brasil. “Depois de passar por um dos piores anos da marca no Brasil (2009), este ano tivemos nosso melhor momento nos últimos dez anos”, afirma Longo, comemorando a venda de 30 unidades Ferrari neste ano. “Já batemos nossa meta e devemos fechar 2010 com 45 unidades comercializadas.” Para o próximo ano, a projeção de crescimento é de 10%.

5- Lamborghini Gallardo Superleggera

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Lamborghini Gallardo Superleggera: previsão de vender cinco unidades no Brasil a R$ 1.700.000,00
A Lamborghini, que comemora seu primeiro ano no Brasil com a venda de 17 unidades, trouxe o Superleggera, avaliado em R$ 1.700.000,00. “Já vendemos duas unidades e esperamos vender mais três deste até o fim do ano”, afirma Sussland.
Lançado mundialmente em junho, o Superleggera tem motor V10, com 5,2 litros de cilindrada e proporção de 2,35 kg/cv – já que sua estrutura “superleve” foi reduzida em 70 kg se comparado à Gallardo LP 560-4. Isso permite atingir 100 km/h em 3,5 segundos.


6- Porsche 911 GT2 RS

Foto: Divulgação
A Porsche trouxe o 911 GT2 RS, o carro de rua mais rápido da empresa. Cinco unidades já foram vendidas no Brasil por R$ 1.500.000,00
Para competir com os demais superesportivos a Porsche trouxe o 911 GT2 RS, o carro de rua mais rápido e potente já construído pela empresa, com velocidade máxima de 330 km/h. Seu motor biturbo de 6 cilindros em linha com 3,6 litros desenvolve nada menos que 620 cv e torna o carro capaz de ir de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos (de 0 a 200 km/h, são 9,8 segundos).
As cinco unidades do modelo de R$ 1.500.000,00 trazidas ao País pela Stuttgart Sportcar, importadora oficial Porsche, já estão vendidas.

7- Aston Martin DBS V12 cupê

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A Aston MAriton apresenta o DBS V12, modelo de R$ 1.250.000,00
Já a Aston Martin, que abriu sua primeira loja no Brasil em agosto, apresenta o DBS V12, modelo de R$ 1.250.000,00 que ficou conhecido após aparecer no filme “Cassino Royale”, em 2006, e anos depois ao ser conduzido por James Bond em “Quantum of Solace”. Feito em alumínio e fibra de carbono, pesa 1.695 kg, e acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,3 segundos, atingindo a velocidade máxima de 302 km/h.

8- Bentley Continental Supersports

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Lançado há quatro meses, o Continental Supersports é o coupé de dois lugares mais veloz da Bentley. À venda por R$ 1.250.000,00
Lançado há quatro meses, o Continental Supersports é o coupé de dois lugares mais veloz e mais potente já desenvolvido pela marca que aterrissou no Brasil em março pela British Cars do Brasil. O modelo, que é também o primeiro Bentley capaz de rodar tanto com gasolina como com biocombustível, tem motor 6.0L W12 com dois turbos, 621 bhp de potência e é capaz de atingir os 100km/h em 3,7s. Com velocidade de 329 km/h, está à venda por R$ 1.250.000,00