Fiat remodela Uno. Do antigo só restou o nome

Design era o charme do Uno lançado no Brasil em 1984. Na época, as linhas criadas pelo designer Giorgetto Giugiaro tornaram-se uma referência de estilo e de aproveitamento de espaço interno. Mas no país onde os Carros nunca morrem, o tempo passou e o Fiat ficou desatualizado, ganhando o injusto apelido “botinha ortopédica”.

Depois de 26 anos, o Uno ressurge totalmente renovado. Preserva o desenho quadrado que o consagrou e, de quebra, traz novidades impensáveis no começo dos anos 1980. O ZAP Carros já avaliou o lançamento e detalha aqui as primeiras impressões da novidade. Para a Fiat, este lançamento é o mais importante da marca desde o Palio, apresentado em 1996, no seara em que tem mais experiência. Além disso, é a faixa de Veículos de maior sucesso no Brasil, que corresponde a 55% do mercado.

A chegada do novo Uno não aposentará seu antecessor. Enquanto os consumidores continuarem a comprar velharias, e a legislação permitir, não há razão para encerrar a produção do terceiro Veículo mais vendido do País. Para comportar o lançamento, houve um reescalonamento de preços nos irmãos mais velhos (antigo Uno e Palio Fire), mas a Fiat já espera uma canibalização interna entre os três.

Ao vivo, o Uno parece menor do que nas fotos, mas cresceu para todos os lados. Tem 3,77 metros de comprimento, contra 3,69 m do Mille, e 1,63 m de largura, nove centímetros a mais. O porta-malas encolheu 10 litros e agora tem 280 l, mas os bancos traseiros são totalmente rebatíveis, ajudando a recuperar com folga essa diferença.

Está curioso para saber os preços? O mais em conta parte de R$ 25.550 (Vivace 1.0 2 portas) e vai a R$ 31.870 (Way 1.4). À primeira vista os valores são atrativos, mas vale dizer que tratam-se dos Carros básicos, sem nenhum equipamento. Direção hidráulica, ar-condicionado, freios ABS e air bags estão disponíveis em todas as configurações, mas são todos opcionais. Por dentro, não espere um Carro luxuoso, mesmo totalmente equipado. Lembre-se que ele ainda é um Carro de massa, feito para custar pouco. Com produção prevista para ficar entre 12.000 e 15.000 unidades por mês, não é difícil encontrar uma ou outra rebarba plástica, mas muito menos que o antiquado Uno tem.

Um dos apelos de venda é a possibilidade de personalização do Veículo por meio de kits de acabamento. É possível instalar spoilers, adesivos, molduras texturizadas no painel, equipamento de som, rodas e até combinar cores e cromados. Serão 14 opções de cores neste primeiro momento. Durante a apresentação à imprensa, praticamente todas as unidades estavam recheadas de badulaques. Particularmente detestei os apliques plásticos do painel, pois, apesar do desenho bacaninha, parecem realçar a aparência de peça mal encaixada.

Apesar de todo o visual inovador, é atrás do volante que o Uno mais impressiona. Nada de lutar para encontrar uma boa posição de dirigir, como ocorre no Uno Mille, nem o desconforto do comportamento dinâmico do Palio - que oscila muito nas curvas, dando a impressão de que a traseira briga com a dianteira. O novo Uno parece acertado para quem aprecia dirigir, dando, em certa medida, alguma dose de diversão. Volante, pedais e assento estão alinhados. Um apoio plano para o pé esquerdo melhora substancialmente o conforto. A coluna de direção é ajustável em altura e os bancos têm abas laterais que dão firmeza ao corpo.

Há um compartimento para garrafas nas portas e espaços para bugigangas no painel e console. O quadro de instrumentos é fácil de ler, mas ficou simples demais. Como o Motorista passa grande parte do tempo olhando para ele, a Fiat deveria ter caprichado nisto - seria mais coerente com o ineditismo do Carro.

Sem o despojamento do Uno Mille, o Uno será um adversário ferrenho para o Palio, cuja reestilização será apresentada no ano que vem. Ainda assim, apenas uma leve remodelação não será páreo aos apelos do lançamento de hoje. O acabamento interno não chega a dar uma goleada nos outros Fiats, nem mesmo na concorrência da Gm e Volkswagen - que não andam tratando este quesito com o devido esmero.

Outra novidade são os Motores 1.0 e 1.4 Fire EVO. Mais modernos, prometem menor consumo de combustível e menos emissão de poluentes. Esta nova família de propulsores tem pistões com peso aliviado, coletor de admissão de plástico, tamanho reduzido, novos bicos de injeção e acelerador eletrônico. Segundo Irineu Medeiros, diretor de engenharia de produto da FPT, a redução de atrito dos componentes internos resultam em 3% de economia de combustível.

Aliás, economia será um dos enfoques, sobretudo na versão Vivace 1.0, que traz o “econômetro” no painel, um equipamento que mostra, teoricamente, a faixa ideal de rotação para poupar combustível. Além disso, os pneus oferecem baixa resistência à rolagem, como os estreados no antigo Uno.

Os números de rendimento não são animadores, mas o resultado prático é aceitável. Uma das razões é o baixo peso do modelo. O Uno Vivace 1.0 (o mais simples), pesa apenas 895 kg. O propulsor 1.0 desenvolve 75 cavalos a 6.250 rpm, quando abastecido com álcool, enquanto o 1.4 chega a 88 cv a 5.750 rotações usando o mesmo combustível. O torque do primeiro é de 9,5 kgfm e o mais forte atinge 12,5 kgfm.

Pensando nos rivais, a Fiat poderia ter chegado um pouco antes para enfrentar o Agile, pois seria uma opção de melhor custo-benefício para quem considerou levar para casa o Chevrolet (que não oferece tanto luxo a mais). A Volks não tem um produto mais em conta que o Gol G5. De qualquer forma, se a preocupação dos executivos da Fiat é amenizar as perdas com o Palio, a VW terá de suar para manter o Gol como o modelo mais vendido no Brasil.

VERSÕES E PREÇOS SUGERIDOS
Vivace 1.0 2 portas - R$ 25.550

Vivace 1.0 4 portas - R$ 27.350

Attractive 1.4 2 portas - R$ 28.280

Attractive 1.4 4 portas - R$ 31.080

Way 1.0 2 portas - R$ 26.690

Way 1.0 4 portas - R$ 28.490

Way 1.4 2 portas - R$ 30.070

Way 1.4 4 portas - R$ 31.870
A chegada da novidade provocou um reescalonamento de preços no velho Uno Mille e (no velho) Palio Fire
Uno Mille 2 portas - R$ 23.570

Uno Mille 4 portas - R$ 25.370
Palio Fire 2 portas - R$ 26.300

Palio Fire 4 portas - R$ 28.050