Novo Kia Sorento está maior e mais sofisticado

O novo Kia Sorento só tem o mesmo nome do modelo anterior. Nem o chassi foi aproveitado, pois o novo utilitário esportivo passa a utilizar Carroceria monobloco, o que ressalta a vocação urbana do Veículo. A mudança é bem-vinda, pois os compradores deste coreano costumam ficar longe da lama, com escapadas eventuais para o barro. Para estes, a tração nas quatro rodas continua disponível, ainda que os pneus oferecidos continuem voltados para uso no asfalto.

Design é o ponto forte da novidade, cujas formas chegam alinhadas à nova identidade global da marca, tornando-o semelhante ao Cerato e Mohave. O destaque está na dianteira, com a grade do radiador cromada e cortes retos. Isso garante exatamente o que seu comprador quer: aparência robusta e agressiva, sem perder a elegância.

Parte do desenho foi uma consequencia de leis europeias, por exemplo o formato do compartimento do Motor. A dianteira foi elevada para aumentar o vão entre o bloco do propulsor e o capô, por conta de segurança de pedestres em caso de atropelamento. Com 9,5 cm maior que o antecessor, o Sorento tem 4,68 m de comprimento, 1,71 m de altura e 1,88 de largura. É um Carro de porte, mas ainda assim confortável para manobrar em grandes cidades.

Cinco versões estarão disponíveis, com Motores 2.4 de quatro cilindros ou 3.5 V6, ambos podendo vir equipados com tração traseira (4×2) ou integral nas quatro rodas (4×4). Em um primeiro momento, apenas o propulsor 2.4 será vendido, pois a opção mais potente ainda está em processo de homologação no país.

O ZAP Carros avaliou o Sorento EX 2.4 num trecho rodoviário entre São Paulo e Mogi das Cruzes. Não houve percalços no caminho e o propulsor mostrou ter desempenho aceitável (1.720 kg, versão 2WD, 5 passageiros). As retomadas e acelerações são mais vigorosas que as do Chevrolet Captiva 2.4 Ecotec, mas o SUV da Gm dá o troco em agilidade ao volante.

O Motorista é o mais beneficiado a bordo do Sorento. Com ajuste elétrico nas versões mais caras, é fácil encontrar uma boa posição para dirigir. Os comandos estão bem posicionados para privilegiar a ergonomia, mas falta a regulagem em profundidade do volante ? só é possível ajustá-lo em altura.

Este lançamento parte de R$ 96.900, mas chega aos R$ 124.900, dependendo dos equipamentos. O ‘básico’ oferece cinco lugares e tração 2WD. Transmissão automática sequencial de seis marchas é um item comum a todos, bem como o ar-condicionado com ajustes individuais para Motorista e passageiro, air bags, freios ABS, toca-discos e rodas de liga.

O segundo pacote, de R$ 115.900, inclui chave inteligente (com ignição feita por um botão no painel), 10 air bags, teto solar, banco do Motorista com ajuste elétrico, câmera de vídeo na traseira e faróis de xenônio, além de poder transportar sete passageiros.
Testamos brevemente a terceira fileira de assentos. Particularmente recomendo reservar estes bancos para crianças ou desafetos. Acessá-los é um verdadeiro desafio para quem tem mais de 1,60 m de altura. Não consegui definir o que é mais difícil, chegar aos bancos rebatíveis ou sair do Carro partindo deles. Mas esta é uma característica comum aos Automóveis com esse tipo de configuração.

Por R$ 124.900, leva-se para casa todos os equipamentos tecnológicos das versões anteriores, mais a capacidade de carregar 7 pessoas, tração nas quatro rodas e controle de tração eletrônico. Cinco cores estão disponíveis, incluindo o prata, prata escuro, preto e branco.