Por R$ 21.980, ele é um dos mais baratos do país.
A vantagem não pára por aí: o chinês já vem com ar-condicionado, pára-choques pintados, travas e vidros elétricos (janelas dianteiras). Sem contar travas e vidros elétricos (vendidos em um pacote), o Mille de quatro portas com ar-condicionado e pára-choques pintados vai a R$ 29.757. Ponto para o chinês. Além disso, o modelo chega com garantia de dois anos, contra um dos concorrentes. Dois a zero.
A vantagem não pára por aí: o chinês já vem com ar-condicionado, pára-choques pintados, travas e vidros elétricos (janelas dianteiras). Sem contar travas e vidros elétricos (vendidos em um pacote), o Mille de quatro portas com ar-condicionado e pára-choques pintados vai a R$ 29.757. Ponto para o chinês. Além disso, o modelo chega com garantia de dois anos, contra um dos concorrentes. Dois a zero.
Hora da verdade: na pista, o Effa m100 demorou para acelerar e reclamou para frear. A direção tem folga excessiva e a suspensão é muito macia.
O design é da Bertone: linhas simples e simpáticas.
O painel é feito com plástico rígido (como Logan e Fox), mas o estilo é aceitável. O tanque é aberto por meio de uma pequena alavanca sob o freio de mão.
Motor é lento para acelerar, porém não tem pressa para gastar gasolina.O motor 1.0 rende apenas 47 cavalos. É menos do que os 48 cv do primeiro Mille.
Estabilidade: mais um calcanhar-de-aquiles deste chinês. O Effa tem suspensão muito macia. Isso faz com que o carro balance muito nas curvas, passando insegurança para quem está no carro. Como o M100 é mais alto (1,67 m) do que largo (1,6 m), essa sensação é amplificada.
Fonte: Revista Auto Esporte.
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