O grande barato desse cupê é se tornar conversível quando você quer, além do desempenho esperto do motor 2.0 turbo de 200 cv
Mesmo chegando ao Brasil atrasado, o Eos ainda disperta desejo pelo design arrojado.Ei, você, que é ou será proprietário do novo VW Eos ou que vai pegá-lo emprestado do amigo para uma voltinha. Se os dias estiverem quentes, não espere até o amanhecer para aproveitar o que esta novidade oferece de melhor: a esportividade que traz o vento na cara como bônus. Pare o carro, coloque o dedo indicador no botão posicionado no apoio de braço entre os bancos dianteiros e espere 25 segundos. É o tempo necessário para o teto rígido deste CC (cupê conversível ou cupê camaleão?) dobrar-se por completo e se acomodar suavemente no compartimento de bagagem. É um período bem curto de espera para começar a experimentar a sensação de liberdade que este conversível proporciona. O Eos, que chega por R$ 159.900, não é um simples cupê que se traveste de conversível. Ele se diferencia dos concorrentes diretos no Brasil – Peugeot 307 CC (R$ 136.400) e Renault Mégane CC (R$ 120,5 mil) – por utilizar muita tecnologia de ponta. Anote aí. O primeiro item é o sistema eletro-hidráulico de abertura da capota, que conta com 470 componentes. A marca alemã também dotou o modelo com um teto solar de vidro escurecido, que mede 1.125 milímetros por 605 mm, inédito na indústria automobilística, segundo a empresa. Pode parecer bobagem para um conversível, mas lembre-se que nem sempre você estará com a capota recolhida, por questões de segurança. Aí, um ventinho e um solzinho na cabeça vai bem no traje cupê.
Lanternas com elementos circulares já foram abandonadas nos VW mais modernos
Capota rígida com acionamento elétrico demora 25 segundos para abrir ou fechar
Motor 2.0 TFSI tem 200 cv e é acompanhado de câmbio DSG de dupla embreagem com borboletas no volante.
Bancos de couro trazem ajuste elétrico e revestimento em cor clara. Porta-malas fica menor com a capota recolhida.
Nenhum comentário:
Postar um comentário