Com desenho mais arrojado dos três, o Camaro é considerado a Jessica Rabbit dos muscle carsAngus MacKenzie: O V8 entrega toda sua força em uma dose praticamente constante. E olha que nosso Camaro tinha apenas 867 milhas rodadas, enquanto que o considerado ideal para soltar todas as rédeas e de algo acima de 5.000. A direção é um pouco lenta, mais do que a do Mustang, apesar de bem comunicativa. O carro é bem estável. O que mais impressiona é a firmeza da traseira nas curvas, mesmo nos trechos mais sinuosos. Você pode descer a serra mais rápido no Camaro do que no Mustang ou no Challenger.
Ed Loh: Embreagem pesada. Motor brilhante e forte, mas ainda um pouco menos emocionante que o do Mustang, apesar dos 111 cavalos a mais. Em compensação, o nível de ruído do Camaro é menor. A direção não é tão precisa quanto a do Mustang. E nas curvas não há comparação com os dois rivais, o Chevrolet é irrepreensível.
Não é à toa que o Camaro chamou mais atenção – ele é o lançamento mas recente e o único que nós ainda não tínhamos dirigido. O consenso a que chegamos diz que o Mustang tem a melhor direção do trio, com ótima agilidade, mas o Camaro se mostra um conjunto mais bem acertado, além de mais sofisticado. Se a estrada não tiver muitas curvas, o Mustang pode chegar bem perto do GM, caso contrário o Camaro fica com a vitória.
Qualquer semelhança com o Camaro SS do final dos anos 60 não é mera coincidência
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