Apesar de menos potente, o Mustang surpreendeu por ser preciso nas respostas aos comandos do motoristaAngus MacKenzie: Eis um dos melhores modelos americanos de dirigir. Respostas bastante ágeis nas curvas, ajudadas pelos pneus PZero. Excelente posição dos pedais, que facilita o chamado punta-taco. Câmbio com engates mais difíceis do que o Tremec 6060 dos outros dois rivais. Motor V8 gira suave e tem bom torque. Comporta-se melhor do que qualquer outro carro com o mesmo tipo de suspensão traseira com eixo rígido, mesmo em piso irregular.
Ed Loh: A maior surpresa até agora. Pensei que o Camaro iria fazer o Mustang engolir poeira, mas fiquei espantado com o potencial do Mustang. Claro que a suspensão traseira ainda precisa evoluir, mas o que importa é que não tivemos problemas de estabilidade por causa disso.“Esse carro se comporta como um carro de corrida”, foi a opinião mais ouvida depois de uma subida de montanha com o pé embaixo. Apenas quando o asfalto começava a ficar esburacado é que o Mustang começava a perder o seu veneno. Mesmo assim, mostrou sua pegada forte de esportivo.
“Esse carro se comporta como um carro de corrida”, foi a opinião mais ouvida depois de uma subida de montanha com o pé embaixo. Apenas quando o asfalto começava a ficar esburacado é que o Mustang começava a perder o seu veneno. Mesmo assim, mostrou sua pegada forte de esportivo.
Cupê da Ford pode acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,9 segundos
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